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武汉地铁7号线完成刀盘吊装 越江隧道5月开掘

文章来源:长江日报编辑:点击:4752016/2/24

 

长江日报记者昨日从武汉地铁集团获悉,地铁7号线一期工程越江隧道盾构机历经4个小时在武昌风井顺利完成刀盘吊装,为7号线三阳路长江公铁两用隧道第一台盾构机按计划始发创造了条件。预计今年“五一”该隧道右线将率先开始盾构。

地铁集团表示,该越江盾构机直径15.76米,是国内在建工程最大的盾构机,专门向德国企业订做的,单价达到了4.5亿元,单台重量达到了4300吨。其刀盘重达575吨,采用750吨和400吨履带式起重机才完成吊装。

地铁7号线是内地首条公铁合建越江隧道,因而需要更大直径的盾构机才能完成。相关技术人员表示,为了保证稳定性和安全性,两台吊车通过使用特种钢丝,分别穿过刀盘顶部和侧面的铁环进行吊装。为了容纳巨大的盾构机和刀盘,7号线的武昌风井基坑深度达到了44.1米,成为目前国内同等规模断面、开挖深度最深的基坑。

地铁集团驻该项目业主代表李盛说,在刀盘吊装到位后,将进行盾构机的进一步组装,直至满足始发条件。“五一”右线始发后,左线预计将于今年夏天七八月间始发。

他说,7号线越江隧道贯通后,将在隧道中修建一层平台,对隧道一分为二,上半部分为公路,下半部分铺设地铁轨道,届时单洞将可容纳3辆车并排通行,形成双向6车道规模,下层则是装载量更大的A型地铁列车通行。

7号线越江隧道为武汉第三条穿越长江的地铁隧道,7 号线一期工程全线共19个站,其中香港路站与3号线一期合建,东方马城、长丰站、新河街站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站6站主体结构完工。

 

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