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济轨交R1线建设有实质进展 20多架钻探机展开勘测

文章来源:生活日报编辑:李明 王蕾点击:6222015/1/19

 

13日,钻探机在R1线南段开展勘测工作

  

 勘测人员从地下打出来的样本

 

 

备受关注的济南轨道交通建设有实质性进展!13日,记者沿着济南轨道交通R1线实地探访得知,R1线最南段的池东村到大学城段已经开始地质勘测,20多架钻探机同步展开勘测,预计春节前将完成R1线的探测工作。

 

村民已开始统计林木

 

近日,有市民反映R1线最南段的池东村到大学城路段有施工工人在进行钻探作业。13日上午,记者驱车来到位于丹桂街上的池东村南头进行实地探访。11点左右,记者看到十多名村民从村南的果园里走出来,手里拿着农具,个个面带笑容。据了解,这里是轨道交通R1线的始发站,半小时前相关部门来村里进行了苗木统计,以便确定补偿方案,并表示这里很快将进行施工建设。

“始发站就在这里,相关部门今天上午来大家村统计树木的数量呢,估计是快要开工了。”池东村村民老杨已经快60岁了,家里有好几百棵果树,他指着路南侧的树林告诉记者,13日一早他就和有关人员一起来到村南的果园里登记林木数量。记者看到,老杨手指的地方是一大片果林和树林,位于山坡底下,紧靠着马路,这里也就是未来的轨道交通“池东站”。

随后,记者又来到池东村村东头,伴随着施工的推进,一些村民的房子已经拆迁,不少老房子已坍塌,裸露着墙壁。村民柴女士向记者透露,这个村要拆迁一大半,为了不影响工程进度,不少村民已经搬走了。

 

春节前完成R1线详勘

 

根据居民指引,记者沿池东村一路向北,在山东交通学院西门口终于看到了动工的迹象——2架钻探机立在马路中间的花坛里,三名工人在轰鸣的机械旁边忙碌着,浑身是泥。

“大家是在勘测这里的地质情况,一个点勘测一天,样本都放在旁边呢。”一名工人捧着从地下抽出来的管子,把打出来的样本放到旁边铺着塑料布的地上。记者发现,这里已经堆放了数百个小圆柱,有的是泥土的,有的是石头的,这些圆柱体上还编着编号。这些样本的旁边还立着一个白板,上面写着:项目名称“济南市轨道交通R1线”,以及探测的日期、深度和相关负责人。

钻探的不止一处。沿着此处再往北走,几十架钻探机沿着海棠路中间的花坛一字排开,100米左右一架,还有两架错落在辅道的绿化带里。“一共有20多架钻探机,马路中间的通常要钻探五六十米深,辅道边的30米就行。”一名技术人员告诉记者,R1线的整个钻探勘测工作于元旦前开始,他们已经干了半个月了,从池东到中华女子学院西门附近的路段已经勘探完毕,下一步,他们将一路向北,争取春节前把勘测工作做完。

据了解,详勘工作从1月1日就已开始,工作人员是从R1线的起始站池东站开始,在完成了丹桂路的详勘后,转入海棠路。现场工作人员3-5个人一组,每走一段距离,小组成员就会在路边搭起临时帐篷,吃住都在里面,“勘探是为了制定更合理的施工方案,但具体啥时候施工还不确定。”现场工作人员说。

业内人士分析,此次详勘,在某种程度上则是一种确定性勘测,这是在部分路段的图纸基本稳定的前提下进行的,详勘后形成的施工图将成为建设者的直接参考。这样看来,如果一切顺利,距离R1线的开工建设已经不远。

 

长清到达市区时间缩至10分钟

 

轨道交通项目的落地,除了能够极大缓解济南市区交通压力外,对于整个济南市经济发展也有重要意义。在省城西部,新的经济增长带正在隆起。

在整个济南市轨道交通网络中,沟通长清和市区的R1线最先破土动工。在很多济南市民看来,这条线路远离市区,该项目开工建设在很大程度上讲象征意义远大于实际用途。但是对于长清来说却没有那么简单。

长清距离济南市区不过20多公里,直接毗邻槐荫区和市中区。不过多年以来,受到济南经济发展一路向东的影响,长清一直处于被遗忘的境地。在引入诸多驻济高校入驻后,长清终于有了新的活力。

然而,交通问题成为沟通长清和济南核心市区的一道鸿沟。记者了解到,长清距济南市区大约25公里,从长清驾车前往市区,路况顺利大概需要40分钟,碰上拥堵,耗时可能会更长。如果坐公交车,无论是走经十西路还是104国道,都需要至少一个小时。但未来轨道交通R1线通车后,长清到市区的时间将缩短至10分钟之内。

 

扭转“住东不住西”观念

 

对于大多数济南市民而言,建设轨道交通的说法虽然已经提了很多年,但是让大家能够最直接感受到轨道交通存在的,便是西客站片区预留的地铁口。日前,记者来到济南西站地下停车场。在穿梭的车流中,记者在停车场A5区找到了已经封闭的蓝色金属卷帘门,而这就是为西站预留的地铁通道。

“我觉得轨道交通能在一定程度上扭转济南人买房‘住东不住西’的传统观念。”西客站片区某地产项目负责人告诉记者,从目前公布的轨道交通规划来看,济南西部绝对是最大的“受益者”。

据了解,济南轨道交通除了近期规划的R1线、R2线、R3线,远期还规划了M1—M6号线,这6条线路是城市内部的轨道交通系统。这9条线路中,有4条(R2、M1、M3、M6)经过二环西路,足见未来济南西部地区的发展潜力。

“这其实也是为未来城市发展留足潜力空间。”山东社科院经济所所长张卫国告诉记者,虽然在传统观念里,济南西部是经济发展较为滞后的地区,但自从高铁站落户之后,这样的局面正在逐渐转变。”

 

眼看R1线要动工 周边村民很期待

 

眼看着R1线就要动工,记者采访时发现,沿途居民表现出了相当大的期待。

13日,在池东村东头,柴女士带着小孙子出来晒太阳,她对轨道交通一直很关注。“说是最快春节前就能开工。”她告诉记者,自己好几年没在村里住了,这次回来一方面是伺候老人,一方面是探听一下轨道交通的情况。“你看看,大家村南头就是始发站,听说到市区十来分钟,那可太好了!”

“一年多了,终于有点儿动静了。”和池东村周边的村民相比,赵家营村的村民更加兴奋。“大家天天打听轨道交通的事儿,听说路过大家村头,现在南半段都开工勘测了,估计很快就要到大家村头了。”从去年开始,刘先生就天天关注济南轨道交通的资讯,一有啥动向就告诉同村的村民。“勘测完很快就能开工了,好期待啊!”刘先生说。

 

(转自中国岩土网)

 

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