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南京:防沉降 高楼地下筑起“铜墙铁壁”

文章来源:新华报业网编辑:新华报业网点击:8002014/12/17

 

地下连续墙及基坑支撑 

 

 项目效果图

 

 

随着土地资源越来越稀缺,现代建筑向地下拓展空间的意愿也越来越强,各类大型深基坑也越来越多。而地下基坑的开挖,如不采取必要的保护举措,很可能将引发邻近建筑及工程的沉降。

记者15日了解到,目前南京在建的最大最深的建筑基坑,是位于河西所街6号地块的河西金鹰天地广场项目,其基坑开挖面积达到56000多平方米,基坑最深处达34米,属国内少见的超深超大型基坑。

“河西是南京新的商业中心,新建超高层建筑和大型基坑远远多于南京其他地区。但河西地区由于临近长江,土质条件本就偏软,在大型基坑开挖同时,若是对基坑的保护工作未做到位,势必引起周边建筑、地面的沉降,严重的甚至引起地铁隧道的变形、破坏,对市民出行造成巨大安全隐患。”金鹰天地广场项目负责人告诉记者。

据他先容,其项目由相连的三栋塔楼和底部裙楼组成,其中主塔楼76层,建筑高度368米,另外2栋为67层和60层的塔楼,建筑高度分别为328米和300米。裙楼部分为4层地下室,裙楼大底板区域开挖深度普遍在22-23米,塔楼部位开挖深度达到32-34米。而基坑西侧即为2010年已投入运营的南京地铁2号线,基坑距地铁隧道最近仅33米!

对于这样一个超深超大型基坑,能否通过有效的设计及施工手段保证地铁隧道及周边建筑物的安全?在项目现场,记者见识到了基坑外围“景象壮观”的地下连续墙。它由钢筋混凝土现浇而成,直接打入深达65米的地下岩石层。在靠近地铁的一侧,地下连续墙的厚度达到了1.2米之厚,远离地铁的部位地下连续墙厚度也达到了1米,“地下墙”成本高昂,施工耗资达到1亿多元。

除此之外,在基坑内部,自上而下设置了四道钢筋混凝土支撑,四道支撑的总工程额也近8000万元。“其实,随着地下室结构的施工,这四道支撑随后是需要全部拆除的。可谓不惜代价了。但这样一来,深基坑却是固若金汤。”项目负责人说,设计阶段开始他们就与地铁企业保持了密切联系,多次召开了专家评审会,对每一项关系到地铁及周边建筑安全的设计、施工方案都进行了专家评审,并将专家意见都融入到了实际的工程之中。

 

(转自中国岩土网)

 

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